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主營：調節(jié)閥,電動調節(jié)閥,氣動調節(jié)閥
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焊接球閥結構如圖1所示。這種球閥跟傳統(tǒng)的三段式球閥大的區(qū)別就是封閉球體的方式采用焊接方式。因此在焊接過程中內外襯都很重要。此外，球閥在管線上的安裝也是采用焊接連接的方式。
閥座密封構造一般為二重密封，即上游和下游二重密封。閥座嵌入圈具有優(yōu)良的耐腐性、耐磨性和良好的彈性，具有高度的密封性能。
閥座二重密封構造的原理如下所述。
（1）上游側閥座的密封原理：因上游圧力，閥座受球擠壓形成密封，如圖3所示。閥座所受壓力F上為：
式中p——管內壓力；
Fs——彈簧力。
（2）下游側閥座的密封原理：閥座因閥體內的壓力受球擠壓形成密封，如圖4所示。所受壓力F下為：
圖4 下游密封原理
式中p——管內壓力；
Fs——彈簧力。
閥桿的密封采用抗旋轉性強的G-T（氟化橡膠和聚四氟乙烯）密封圈，進行上下二重密封。二重密封圈之間可以注入緊急密封脂， 用以緊急修復。閥桿的密封結構如圖5所示。
閥體結構整體式焊接，不會有外部泄漏現象。
焊接球閥閥座由PTFE密封環(huán)及彈簧組成對壓力和溫度的變化適應能力強，陜西焊接球閥，在使用范圍內不會產生任何泄漏。
焊接球閥閥桿的防滲漏結構、閥桿底部有1個PTFE自封密封墊和1個O型密封圈，上面有2個O型密封圈、兩個PTFE密封墊組成，確保無泄露。
焊接球閥閥體材料與管道材質相同，焊接球閥批發(fā)，不會出現應力不勻，焊接球閥報價，也不會由于及車輛經過地面時而擠壓變形。
焊接球閥閥體輕且易于保溫。
試驗方法：（1）連接閥門的配管加載19900kN的拉力和壓縮力。（2）施加0.4～0.7MPa的氣壓，進行外部泄漏、閥座泄漏、扭矩測量試驗。（3）測量閥門及袖管的應力。
試驗合格判定依據：（1）閥門各部位的應力在屈服強度以下。 （2）無外部泄漏、閥座泄漏。（3）操作扭矩無異常。
試驗方法：（1） 在沖刷試驗裝置的配管中注入公稱工作壓力的氮氣。（2）打開閥門，讓流體通過沖刷閥座。 （3）檢查閥座有無異常。
試驗合格判定依據： （1）閥座未發(fā)現異常。（2）閥座的密封性能無異常。
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