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充放電電流的大小常采用充放電倍率來表示，即：充放電倍率(C)=充放電電流(mA)/額定容量(mA˙h)，如額定容量為1000mA˙h的電池以500mA的電流充放電，則充放電倍率為0。5C。模塊化的設計使用戶可根據(jù)需求挑選適合自身測試需求的儀器來搭建自動化的測試平臺，如此為系統(tǒng)的架構提供了更大的彈性與可擴展性。實時在線監(jiān)測單模塊內(nèi)阻，電壓及溫度。可分析單體電池的交流內(nèi)阻和電池包的直流內(nèi)阻。測量溫度取決于用戶所選擇的熱電偶型號。
目前，各大電動汽車企業(yè)使用的比較盛行的動力電池類型主要有兩種，一是磷酸鐵鋰電池，二是三元鋰電池。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過程中，同時伴隨著與鋰離子等當量電子的嵌入和脫嵌（習慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負極用插入或脫插表示）。電池管理系統(tǒng)（BMS）則可以解決鋰電池系統(tǒng)的安全性、可用性、使用壽命等關鍵問題，它可用于監(jiān)測并指示電池，恒電流充放電，在異常情況下向用戶發(fā)出報警信號（聲光）。
電池充放電測試儀系統(tǒng)介紹系統(tǒng)采用TEV傳感器、超聲傳感器和寬頻帶電流互感器在線檢測高壓開關柜局部放電情況。攜帶方便、測量快速，抗干擾能力強，便于現(xiàn)場使用。配置軟件具有實時波形圖、定位等功能，軟件也可以詳查分析某個相位波形，窗口隨意放大和縮小，也可以對該段數(shù)據(jù)進行頻譜分析，分析放電波形的頻譜含量，使放電波形之間更具可比性，全方面統(tǒng)計分析試驗數(shù)據(jù)，減少試驗中非穩(wěn)定性因素對試驗結(jié)果的影響。
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第9年
