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裝配式貝雷橋廠家?guī)私庋b配式貝雷橋的特點

裝配式貝雷橋廠家?guī)私庋b配式貝雷橋的特點。

近年來，隨著跨江、跨海大橋的建設(shè)，鋼便橋作為材料運輸、設(shè)備和人員通行的臨時通道工程越來越受到廣泛應(yīng)用，且設(shè)計荷載越來越大，施工要求也越來越高，逐步接近半性工程。公司一直致力于臨時鋼便橋的標準化研發(fā)，依托多年橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造和施工經(jīng)驗，研發(fā)出的第四代裝配式鋼便橋，具有承載力高、施工效率快等特點，適用于各類橋梁水上施工作業(yè)臨時通道的快速搭建。

裝配式鋼便橋由下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)（護欄、人行道）組成。

1、下部結(jié)構(gòu)由鋼管樁、樁間聯(lián)接系和承重梁組成；

2、上部結(jié)構(gòu)由貝雷梁、橫向分配梁、橋面板、伸縮縫、分配梁夾具、橋面板夾具等組成；

3、附屬結(jié)構(gòu)由護欄、人行道等組成。

第四代鋼便橋除下部結(jié)構(gòu)外，其它部件均實現(xiàn)了工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場裝配式安裝，各組成部件的特點為：

1、 對貝雷梁局部進行了優(yōu)化設(shè)計，在保證結(jié)構(gòu)受力的情況下更有利于現(xiàn)場安裝，節(jié)約材料和施工成本。貝雷梁的加工均采用機器人自動焊接，保證產(chǎn)品質(zhì)量；

2、橫向分配梁采用

自主研發(fā)的橫梁夾具固定，拆裝簡單快捷，連接牢固。

（分配梁連接件）

3、橋面板進行了模塊化設(shè)計，由12號工字鋼和8mm花紋鋼板組焊，每塊標準尺寸2mx6m，采用4個端部夾具和2個中間夾具固定，浙江貝雷片，拆裝非常方便。橋面板采用工廠標準化流水線加工而成，夾具為一次成型的鑄造件，保證制造質(zhì)量。

貝雷架對鋼管樁和橫梁的施工提出了高要求

貝雷片不僅有結(jié)構(gòu)簡單、快速輕巧、適應(yīng)性強、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好，互換性強、容易組裝等特點，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，貝雷片桁架，以適應(yīng)不同的工作場地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目、橋梁施工預(yù)制場起吊移運預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

貝雷片在施工時的使用

銷釘聯(lián)接和螺栓聯(lián)接，每個有必要認真設(shè)備，逐個查驗，層層把關(guān)。貝雷架的受力方位有必要是立桿，即一定是貝雷架的立柱與工字鋼橫梁傳力，否則有必要調(diào)整或返工，這對鋼管樁和橫梁的施工的精0確度提出了高要求。要考慮貝雷架與主橫梁工字鋼之間的聯(lián)接，擬選用U型卡扣對每個接觸點進行緊固，以抵擋縱向和橫向沖擊力?？紤]悉數(shù)橋梁的縱向穩(wěn)定性，每隔一個墩臺在橋梁縱向增設(shè)一個護樁，并用槽鋼與主樁緊密聯(lián)系。橋臺后背填土前一定要處理掉臺后對貝雷梁的沖擊效果，避免梁體發(fā)作縱向位移，構(gòu)成水平弦桿豎向傳力而致使失穩(wěn)損壞。順接橋臺的方位要做出10米支配的水平路面。鋼便橋構(gòu)成后，要在兩邊橋臺別離設(shè)置限高架以控制超載車輛通行一同要常常檢查墩臺頂貝雷梁的傳力情況，發(fā)現(xiàn)有非立桿傳力，馬上封橋，采取措施調(diào)整。橋梁在陸地預(yù)制場進行簡支桁片的組裝，運到架起工點，貝雷片架設(shè)，選用先簡支后連續(xù)的方式，以滿足施工需要。在簡支狀態(tài)下要承受履帶吊機的荷載，因此在簡支架起結(jié)束后，有必要馬上結(jié)束橫聯(lián)桿件的設(shè)備，并與蓋梁暫時固結(jié)，否則不能上荷載。

一、橋臺施工

1、橋臺基礎(chǔ)構(gòu)建根據(jù)便橋設(shè)計位置測量放樣，采用挖掘機開挖基坑，開挖完成在地基承載力滿足要求后進行片石混凝土橋臺基礎(chǔ)的施工，現(xiàn)場拌制混凝土并倒入基坑，人工配合機械拋入片石后用插入式振搗棒振搗密實。

2、臺身砌筑砌筑時分層錯縫砌筑，錯縫寬度不小于10cm，要求砂漿飽滿、砌體密實、無空洞；砌體應(yīng)及時養(yǎng)生和勾縫；采用掛線法控制坡率、厚度及外部尺寸；墻后填料應(yīng)在漿砌塊石強度達到75%以上時，分層填筑夯實，層厚不大于20cm。

二、鋼管樁基礎(chǔ)施工

1、貝雷片施工工具與工法

A、采用汽車吊配合振動錘打入法進行施工，為了保障鋼樁的施打質(zhì)量，汽車吊的型號一般為35T，根據(jù)鋼樁的的型號選擇合適的振動錘。B、為了保障施工的安全性和施工效率，使用釣魚法進行鋼樁施打的施工。釣魚法進行施工就是鋼樁的施工結(jié)束后，進行橫梁的鋪設(shè)，后進行貝雷架鋼便橋橋面的架設(shè)。

2、鋼管樁施工過程A、采用全站儀對鋼管樁進行定位，根據(jù)放樣位置對場地進行整平，整平完成后恢復(fù)樁位；B、平板運輸車將樁運至履帶吊工作半徑范圍內(nèi)，使用吊機吊振動錘并用夾具夾緊起吊鋼管樁，同時人工拖拽晃繩進行配合就位，并對鋼管樁平面位置及垂直度進行調(diào)整；C、依靠鋼管樁及打樁錘的重量將鋼管樁壓入土層，測量樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始振動下沉。

3、鋼管樁入土深度要求必須大于3m，滿足DZJ90樁錘激振5分鐘仍無進尺的要求；每根鋼管樁一定要做到連續(xù)性，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難；每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振樁錘部件易遭破壞，貝雷片廠家，振動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min～15min。4、水上施工在水上進行貝雷架鋼便橋的施工，應(yīng)該進行水位的測量，制定出鋼樁露出水面的高度，施工前在鋼樁上做好標記。進行鋼樁的施打時，施打到鋼樁的水面標記處時就可以停止敲打，這時樁體的高度應(yīng)該和設(shè)計時樁體的標高保持在一定的誤差范圍內(nèi)。

三、貝雷梁架設(shè)

1、組裝時

貝雷架在空曠的地方進行組裝，在組裝時，采用適宜型號的吊車將貝雷吊起，放在已裝備好的貝雷架后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝雷架前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷子，然后再抬起桁架后端，插上弦銷子。2、建設(shè)時為保證梁的剛度，在貝雷架鋼便橋的建設(shè)中，貝雷、水平上下支撐架和豎向支撐架采用支撐架螺栓進行錯位連接，這樣可以減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。3、安裝時桁架在安裝時，安裝順序為：由跨中向兩端對稱進行，橋梁兩邊同時進行，進度要求大致一致，并通過弦桿千斤頂控制撓度，每安裝一節(jié)，應(yīng)該保證連接桁架上螺母的緊固。4、是否需要護欄的拼裝貝雷架采用下承式結(jié)構(gòu)時，不需要做臨時護欄的拼裝，當貝雷采用上承式結(jié)構(gòu)還需要做臨時護欄的拼裝。

四、 型鋼分配梁及面板安裝

貝雷架吊裝完成后，按設(shè)計的間距采用35T汽車吊車先吊裝橫梁，然后吊裝縱梁，并用騎馬螺栓固定好。橫梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求。橫向分配梁安裝完成后，鋪設(shè)橋面板，并按設(shè)計間距焊接防滑螺紋鋼筋。

五、鋼便橋的拆除

鋼便橋的拆除工作同鋼便橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同。在鋼管樁基礎(chǔ)拆除時，采用35T汽車吊機配合振動沉拔樁機分節(jié)段拆除，因為鋼管樁長度太長，不能一次性拔出。拆除鋼便橋時，采用一個工作面，從鋼便橋一端倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運送材料到岸上指0定的位置。

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