臨沂貝雷梁-山東泰亨工程公司-貝雷梁規(guī)格

貝雷橋的定義

貝雷橋主要由標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件和橫梁、縱梁、橋面板、橋座等連接部件組成，它的定義如下。中國公路部門將16Mn鋼材的設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可以假設(shè)不同米數(shù)的單行橋梁，之后再通過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。

在日常使用中常常會(huì)出現(xiàn)大跨度米數(shù)以及雙車道大跨度問題，近又研究出了450型，450型多可以達(dá)到91米的單跨跨度。

上承式貝雷橋生產(chǎn)廠家?guī)私馍铣惺截惱讟蛟O(shè)計(jì)與構(gòu)造

上承式貝雷橋生產(chǎn)廠家?guī)私馍铣惺截惱讟蛟O(shè)計(jì)與構(gòu)造。

上承式貝雷橋的兩種基本類型，普通型上承式拱橋、整體型上承式拱橋

普通型上承式拱橋

一、主拱的構(gòu)造與尺寸擬定

普通型上承式拱橋根據(jù)主拱圈截面形式可分為：

1.板拱

板拱是指主拱（圈）采用整體實(shí)心矩形截面的拱。按照主拱所采用的材料，可分為石板拱、混凝土板拱和鋼筋混凝土板拱等。

（1）板拱的寬度

①板拱一般用于實(shí)腹式拱橋，拱圈的寬度決定于橋面的寬度。

②對(duì)于多孔或大跨徑拱橋，可將人行道或部分行車道宣布，臨沂貝雷梁，以減小拱圈的寬度。

③窄拱：拱圈寬度小于橋面寬度的拱。

一般工程中用的都是窄拱。

（2）拱圈的厚度

可以做成等厚度和不等厚度兩種形式，其值根據(jù)橋梁跨徑、失高，建筑材料及荷載大小等因素，試算確定。

（3）拱圈截面的變化規(guī)律

等截面（常用）變截面（構(gòu)造復(fù)雜）等寬變厚等厚變寬

其中 N自拱頂向拱腳逐漸增大，但M變化復(fù)雜與結(jié)構(gòu)體系和截面慣性矩I有關(guān)，下圖為結(jié)構(gòu)體系和截面慣性矩對(duì)彎矩的影響。

設(shè)計(jì)時(shí)，可先擬定拱腳和拱頂截面的厚度，求出n，再求其它截面的I，公路橋n=（0.5~0.8）

變截面一般做法：一般是從拱頂向拱腳截面加大，常采用變厚度的做法。

2.肋拱

3.雙曲拱

4.箱形拱

二、石板拱橋的構(gòu)造

一、總體布置

石拱橋的主拱圈以石料建造；

跨徑小于20m，拱上建筑常做成實(shí)腹式；

實(shí)腹式拱橋構(gòu)造圖

石腹拱橫截面

空腹式拱橋構(gòu)造圖

二、主拱圈

料石拱(粗料石)： ?不小于30號(hào)石料、不小于7.5號(hào)砂漿 ?（大中橋） ?不小于5號(hào)砂漿（小橋）

片石拱： 7.5號(hào)砂漿（中小橋）

石拱圈：等截面圓弧拱，等截面或變截面懸鏈線拱

①粗料石砌筑拱時(shí)，拱石需要隨拱軸線和截面形式不同而分別進(jìn)行編號(hào)，以便于拱石的加工。

②等截面圓弧線拱圈，截面相等，單心圓弧線，貝雷梁規(guī)格，拱石規(guī)格較少，編號(hào)較簡單

③變截面拱圈，由于截面發(fā)生變化，使拱石類型較多，編號(hào)較復(fù)雜，給施工帶來很大的麻煩

④石板拱的主拱圈以等截面為主

關(guān)于貝雷梁，依據(jù)移動(dòng)模架及澆筑箱梁的特點(diǎn)，對(duì)主梁、底模、翼板、模架支腿變形進(jìn)行觀測。 測點(diǎn)數(shù)量將依據(jù)不同跨徑、不同結(jié)構(gòu)形式布點(diǎn)。觀測過程要貫穿于模架預(yù)壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。模架變形觀測采用鋼板尺，貝雷梁尺寸，至mm，觀測過程中前后置尺地方要保持一致。

關(guān)于觀測中的注意事項(xiàng)

在完成觀測點(diǎn)的布設(shè)后、進(jìn)行各觀測點(diǎn)初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。

加載過程的觀測：加載過程是模擬施工過程比較不利受力狀態(tài)，其加載過程共分為四級(jí)，每完成一級(jí)加載均要對(duì)觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測、記錄，同時(shí)測量觀測貫穿于加載全過程，發(fā)現(xiàn)異常要立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行。

持續(xù)荷載觀測：完成加載后，持荷觀測24h，每小時(shí)觀測一次，并做好記錄，如果沉降變化比較大，則應(yīng)繼續(xù)加載，持續(xù)觀察48h，每小時(shí)記錄一次，做好記錄。若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)上報(bào)，進(jìn)行應(yīng)急處理。

應(yīng)急處理措施：于40m跨中用貝雷梁搭設(shè)一座臨時(shí)支墩，墩頂與移動(dòng)模架鋼梁距離控制20cm，若發(fā)現(xiàn)異常，貝雷梁出售，用枕木、木契尖緊，使臨時(shí)支墩能發(fā)揮作用。

卸載觀測，卸載觀測是“加載預(yù)壓”的重要一環(huán)，通過各級(jí)荷載的卸載觀測可推算出移動(dòng)模架在各級(jí)荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載時(shí)每完成一級(jí)卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級(jí)荷載。

預(yù)壓過程的總結(jié)：對(duì)移動(dòng)模架在使用過程中的安全性、可靠性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)各觀測斷面的觀測點(diǎn)在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計(jì)算，對(duì)各吊桿吊點(diǎn)、跨中的抬高值的確定，以便對(duì)局部剛度不足的部位采取加固。

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