貝雷橋-貝雷橋架設(shè)-山東泰亨(推薦商家)

貝雷梁有加強弦桿橋梁的拼裝，與非加強橋梁的拼裝程序基本相同，只是要增加拼裝加強弦桿作業(yè)。對于加強的單層橋梁，貝雷橋架設(shè)，通常采用整體式拼裝、半整體式拼裝或單個構(gòu)件拼裝。整體式拼裝是將加強弦桿與桁架預(yù)先用弦桿螺栓連好后再一起拼裝，這種方法可簡化作業(yè)程序，提高拼裝速度，但桁架構(gòu)件較重，操作較困難。螺旋套一端并附設(shè)銷緊螺母橫梁夾具孔上述斜撐、支撐架及聯(lián)板都備有空心圓錐形套筒，安裝時如套筒不能完全壓入孔眼，只需旋豎螺栓，套筒自可導(dǎo)入孔眼內(nèi)。抗風(fēng)拉桿每根重33kg，兩端各有一個銷釘孔，并有用鏈條系掛的銷釘，利用該銷釘使抗風(fēng)拉桿與桁架連接。轉(zhuǎn)動螺旋套至桿端觸及墊塊，表示拉桿已處于正確長度。

1.兩節(jié)桁架連接時，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準銷子孔，插上銷子，后插入保險插銷即可。支撐架重21kg，用撐架螺栓連接于第0一排與第二排桁架之間，使成一整體。架設(shè)雙排單層橋時，每節(jié)桁架（或加強弦桿）頂面之中央水平位置各安裝一個；雙排雙層時，除在上層每節(jié)桁架（或加強弦桿）頂面中央的水平位置各用一個外，每節(jié)上層桁架后端豎桿上也裝一個（首節(jié)桁架前端豎桿另加一個）；三排橋梁支撐架安裝部位與雙排橋梁同。 2. 弦桿上焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，貝雷橋，在拼裝雙層或加強橋梁時，在此孔插桁架螺栓或弦桿螺栓，使雙層桁架或桁架與加強弦桿結(jié)合起來；支撐架孔，用于安裝支撐架。 3.當桁架用在橋梁上部時，使用中間兩個孔；當桁架用作橋墩時，用端部的一對孔，以加固上下節(jié)桁架。下弦桿兩端鋼板上的圓孔及弦桿槽鋼腹板上的長圓孔叫做風(fēng)構(gòu)孔，用以連接抗風(fēng)拉桿。 4.下弦桿設(shè)有4塊橫梁墊板，上有栓釘，以固定橫梁位置。端豎桿有支撐架孔，為安裝支撐架、斜撐與聯(lián)板用。端豎桿及中堅桿的矩形孔叫做橫梁夾具孔，用來安裝橫梁夾具。 5.每件桁架重270kg，用杠肩抬，4人即可搬運，用手搬運則需6-8人，如將下弦加強弦桿與桁架連接后用手抬運，在加強弦桿一邊需增加1-2人。? 銷子重3kg，為連接桁架之用，其端部有一個圓孔，用以插保險銷，防止銷子脫落。 6.銷子頭有一凹槽，其方向與小圓孔相同，安裝時如看不見插銷孔，可借凹槽方向確定插銷孔方向，使插銷能順利裝上。架設(shè)三排桁架橋時，為了裝拆起來方便，銷子按下列規(guī)定安裝：下層第0一排（內(nèi)排）桁架的銷子由里往外插，第二、三排桁架銷子則由外往里插；上層各排的桁架銷子均由里往外插。桿中部設(shè)有連接夾，以便彎折，便于運輸。桿上還備有反向螺紋的松緊螺旋套，用來調(diào)整拉桿長度。螺旋套內(nèi)設(shè)有小墊塊，稱作“長度指示塊”。

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。

嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

鋼橋是用制造材質(zhì)來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，貝雷橋出售，基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應(yīng)用也廣。

相對來說，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題(超過63米)，以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。

貝雷片

1．貝雷片推出岸搖滾旁指派1名作業(yè)手，隨時檢查搖滾有無故障，橋梁是否被阻或推出過程中有偏移現(xiàn)象；發(fā)現(xiàn)問題及時處理，必要時暫停推出，貝雷橋租賃，利用千斤頂局部頂起橋梁，挪動滾輪。

2．嚴格控制推、拉速度，用力要均勻，推出要緩慢而平穩(wěn)，切勿過猛過快

．貝雷片對岸搖滾也應(yīng)專人負責(zé)，其任務(wù)是協(xié)助導(dǎo)梁準確地落在搖滾上；如果偏移，可移動搖滾或撥動導(dǎo)梁，使導(dǎo)梁搭上搖滾。

4．隨時檢查推出方向，如發(fā)現(xiàn)偏移現(xiàn)象，立即糾正，特別是桁架推送至接衡點時較容易轉(zhuǎn)動，這時，可用撥動尾部的方法加以糾正。

5．貝雷片當對岸低于推出岸時，可在推出岸桁架兩側(cè)張設(shè)控制索，以控制推出速度，避免滑向河中造成事故。

6.構(gòu)筑進出口 ?橋梁座落就位后，便可構(gòu)筑進出口。進出口縱坡度不宜過大，由于車行道表面高于地面79厘米，通常應(yīng)開挖地基，降低橋面標高，盡量使進出口保持緩坡。

7.貝雷片當橋面與路面高差小于15厘米時，可設(shè)1節(jié)搭板。搭板一端搭在橫梁的扣子內(nèi)，另一端搭在路面上，但下面應(yīng)墊上枕木。枕木長度與進出口同寬，也可用橋板代替。當橋面與路面高差為15~30厘米時，應(yīng)安設(shè)兩節(jié)搭板。

8.兩搭板之間應(yīng)加橫梁，橫梁下設(shè)置搭板支座。 ??橋梁的撤收按照架設(shè)的反順序進行。先拆除進出口，再用千斤頂頂起橋梁末端，拆去端柱和橋座，安上搖滾，并在橋梁一端裝上導(dǎo)梁；然后，用人力或機械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后，再逐節(jié)拆除桁架和其他構(gòu)件。場地受限制時可邊拉回邊拆除。