




船運(yùn)是指使用船只進(jìn)行人或者貨物的運(yùn)輸。
定期船運(yùn)指在固定的行線上之港口間,依照預(yù)先安排的船期往復(fù)航行,接受零星雜貨或貨柜貨運(yùn)之船只而言。與定期船運(yùn)相對的是不定期船運(yùn)。定期船運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)之一是運(yùn)費(fèi)較為穩(wěn)定。
不定期船運(yùn)指以運(yùn)送散裝干貨或石油為主之運(yùn)送,既無固定班期,亦無固定航線,端視貨物流動之需要而決定其航程,與定期航運(yùn)有區(qū)別。

水路運(yùn)輸方法是以船、筏等運(yùn)載工具沿各種水域航線載運(yùn)旅客和貨物的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸系統(tǒng)由運(yùn)載工具、航道航線、港口碼頭組成。運(yùn)載工具,早期是利用具有較大浮力的木材、竹竿作成的獨(dú)木舟、排筏、木板船等,靠人力劃動或風(fēng)帆驅(qū)動;隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了用鋼板制作的“密封艙浮筒”式大輪船,以各種動力機(jī)甚至核動力驅(qū)動,使水路運(yùn)輸?shù)暮剿?、航程都有突破性的進(jìn)展,實(shí)現(xiàn)了洲際航行的目標(biāo)。航道航線,內(nèi)河航運(yùn)及海港的進(jìn)出港需勘測、疏浚出一定的航道,供一定噸位的船舶航行、靠岸之需。航道以設(shè)在水中的標(biāo)志(如航標(biāo)燈、燈塔等)醒目地顯示出來。遠(yuǎn)洋航運(yùn)要根據(jù)海底結(jié)構(gòu),及洋流狀況開辟一定的航線,使兩港之間實(shí)現(xiàn)快捷順利地通航。

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