




主要的區(qū)別和特點(diǎn)就是蝸輪蝸桿傳動比大,帶傳動比??;蝸輪蝸桿傳動是垂直傳動,而帶傳動是平行傳動;蝸輪蝸桿傳動矩離小,而帶傳動距離大;蝸輪蝸桿傳動效率低,而帶傳動效率略高;結(jié)構(gòu)上蝸輪蝸桿較復(fù)雜,沈陽德國艾爾法特減速機(jī),成本相對高些。
減速機(jī)蝸桿帶傳動具有以下幾個特點(diǎn):
1、具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時,蝸桿只能帶動蝸輪傳動,而蝸輪不能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。
2、蝸桿傳動效率低,一般認(rèn)為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動,其效率在0.5以下,一般效率只有0.7~0.9。
3、發(fā)熱量大,齒面容易磨損,成本高。
4、傳動比大,結(jié)構(gòu)緊湊。
5、傳動平穩(wěn),無噪音。因?yàn)槲仐U齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒,它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的,蝸桿齒沒有進(jìn)入和退出嚙合的過程,因此工作平穩(wěn),沖擊、震動、噪音小。

擺線針輪減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動原理,采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成H機(jī)構(gòu)、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu),(為了減小摩擦,在速比小的減速機(jī)中,德國艾爾法特減速機(jī)報價,針齒上帶有針齒套)

局部更換法對減速機(jī)軸承座部位進(jìn)行測繪,并用強(qiáng)度較高的材料加工1個新的軸承座;用車床將軸承座從回轉(zhuǎn)減速機(jī)殼上車削掉,德國艾爾法特減速機(jī)價格,并車制出與新制作軸承座連接的接口和螺紋;將新制作的軸承座通過螺紋與減速機(jī)殼連接起來,用焊接方法補(bǔ)齊減速機(jī)殼體上的加強(qiáng)筋,德國艾爾法特減速機(jī)廠家,再焊接接口部位;將新的軸承座孔精加工至設(shè)計尺寸。
鑲套法將軸承座孔清洗干凈,再用鏜床鏜削座孔,以將座孔加大;車制鑄鋼鑲套,鑲套的外徑與鏜削后的座孔為過盈配合;將鑲套安裝到加大后的座孔內(nèi),并精加工至設(shè)計尺寸。方法簡單、修復(fù)時間短。缺點(diǎn)是間隙要求較高。


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