電梯機械治理措施:
1.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動能量,從而減少振幅和噪聲,也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。
2.應(yīng)盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。
3.轎廂導(dǎo)軌間距應(yīng)用標(biāo)準值支架寬度的方形鐵片調(diào)整,但調(diào)整墊片的總厚度應(yīng)不超過 5mm。當(dāng)調(diào)整墊片超過兩片時, 應(yīng)先焊為一體,然后再墊入。 導(dǎo)軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動,其值應(yīng)不大于 0.02mm。若超過該值,應(yīng)對接頭處用導(dǎo)軌刨進行修光,修光長度不少于 150mm。導(dǎo)軌垂直度偏差應(yīng)為每 5m 長度內(nèi)不大于 1.5mm。若超標(biāo)可用壓板及墊片調(diào)整。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間的間隙,電梯降噪公司,一般應(yīng)調(diào)整為固定導(dǎo)靴靴襯底部與導(dǎo)軌端面間間隙為 0.5~1mm。
針對電梯噪聲與振動產(chǎn)生機理和改造難點及維護便捷性分析,采用一整套經(jīng)濟有效的阻尼彈簧復(fù)合減震裝置及獨1特的低頻隔聲降噪組合,確保治理后排除本底噪聲,改造后住戶內(nèi)聲環(huán)境達到國家規(guī)定的標(biāo)準,并通過當(dāng)?shù)貐^(qū)域特種設(shè)備檢驗所檢測及維保部門年檢。居民可以到中國疾控中心環(huán)境所申請做出“污染”評價鑒定。拿到報告后,可以與房產(chǎn)開發(fā)商或物業(yè)公司進行商議解決,除了投訴,運用法律,同樣可以悍衛(wèi)住戶利益。建議,從根本上真正解決電梯低頻共振噪聲污染問題,從建筑設(shè)計上針對電梯聲源所在及電梯低頻共振噪聲考慮到針對性的減振隔離才是根本的解決之道。
電梯的避振是通過以下途經(jīng)實現(xiàn):曳引機與承重梁之間的減振,鋼絲繩與橋架之間的減振,轎架與轎廂之間的減振:
1.曳引機與承重梁系統(tǒng)在情況下,當(dāng)激振力的頻率接近或等于系統(tǒng)的固有頻率時,系統(tǒng)會發(fā)生共振。用于機組隔離的減振墊大小、尺寸和數(shù)量必須與安裝文件或土建圖一致。減振墊只允許放在機組和混凝土之間(或工字梁上);機組底座必須擱在整個減振墊上。
2.轎架與驕廂之間的隔離轎廂與轎架的隔離可分為兩部分:轎底和轎架的隔離;直梁夾板和橋架的隔離。直梁夾板和轎架的隔離有 3 條要求: 在轎架和轎頂之間只允許有減振墊連接; 當(dāng)減振墊與直梁間隙超過 0.5mm 時, 減振墊應(yīng)該更換。
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