燃料油中的硫主要有兩種存在形式:而不通常能與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為―活性硫,
包括單質(zhì)硫、和硫醇與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為―非活性硫,包括硫醚、二硫
化物、吩等。對于餾分而言,含硫烴類以硫醇、硫化物和單環(huán)吩為主,其主要來源
于催化裂化(簡稱FCC)。因此,要使符合低硫的指標(biāo)必須對FCC原料進(jìn)行預(yù)
處理或?qū)CC產(chǎn)品進(jìn)行后處理。而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、吩、苯并
吩和二苯并吩等,其中二苯并吩的4,6位存在時,由于的位阻作用而使脫硫非
常困難,而且隨著石油餾分沸點的升高,含硫化合物的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。
對汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對環(huán)境污染時MMT產(chǎn)生爭議的重點。研究發(fā)現(xiàn),燃燒后只有少量
MMT排出,大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部,覆蓋在發(fā)動機(jī)火花塞、催化器等部件表面,會導(dǎo)
致火花塞點火故障。各國對MMT的使用持不同觀點。美國1978年禁止使用MMT,1995年10月
重新啟動MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會對此頗有異議,射流攪拌器生產(chǎn)廠家,歐洲汽車制造商協(xié)會,
日本汽車制造商協(xié)會等制定的燃料規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁在車用中加入。在中國,沒有明確禁
止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18,車用規(guī)定不大于16,
京標(biāo)規(guī)定不大于6,要求越來越嚴(yán),不過隨著成品油市場對外逐步放開,歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為汽
油的通用標(biāo)準(zhǔn),國內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。
無灰抗爆劑
有機(jī)無灰類抗爆劑能抑制反應(yīng)的自動加速,油品攪拌器品牌哪家好,把燃料燃燒的速度限制在正
常燃燒范圍內(nèi)確保加入的抗爆劑不引起廢棄催化劑,射流攪拌器價格多少錢,不增加污染
物排放,以及具有良好的抗爆性能。因為,目前對于此類抗爆劑研究較多。
常見的無灰抗爆劑有醚類、酯類和胺類。
醚類:
MTBE作為添加劑已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)普遍使用,它不僅能有效提高的辛烷值,
當(dāng)添加劑分?jǐn)?shù)為3%~7%時,可將研究法辛烷值提高2~3個單位,河南攪拌器,而且還能改善汽
車燃燒性能,降低排氣中CO含量,同時降低生產(chǎn)成本。
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