動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)員駕駛動(dòng)力傘材,在平地完成起飛升空,低空完成踢標(biāo)、繞標(biāo)、,空中完成延1時(shí)留空、目標(biāo)尋找、速度競(jìng)賽等飛行科目的航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。在許多競(jìng)速科目中,只規(guī)定了一些必須飛越的標(biāo)志點(diǎn),至于點(diǎn)與點(diǎn)之間的飛行順序、飛行方向、飛行路線,都需要運(yùn)動(dòng)員自己做出判斷,并在很短的時(shí)間內(nèi)做出決策和完成任務(wù)。在規(guī)定方向和順序的踢標(biāo)、繞標(biāo)科目中,運(yùn)動(dòng)員要人與器材密切配合,既要熟練掌握動(dòng)力傘的操縱技法又要體會(huì)和判斷氣候的影響、風(fēng)的變化,做到人傘合一。動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)不僅是一項(xiàng)身體和技能的訓(xùn)練,更是一項(xiàng)心智的訓(xùn)練。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)涉及到航空理論、氣象知識(shí)、運(yùn)動(dòng)健身等多學(xué)科知識(shí)。深受廣大航空運(yùn)動(dòng)愛好者的喜愛。
如何體驗(yàn)初次動(dòng)力傘飛行?
對(duì)于動(dòng)力傘新學(xué)員來說,飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔,動(dòng)力傘廣告租賃,在某種意義上來說,你已變成了一只飛鳥,傘翼就是翅膀。有的學(xué)員不能適應(yīng)這種變化,有一定的恐懼心理,以至于影響了對(duì)于飛行的操作。
動(dòng)力傘飛行一次飛應(yīng)該這樣
一:起飛時(shí)要果斷,要有速度,因?yàn)閭愕乃俣仍娇?,它的升力就越?這有助于你大大縮短助跑距離,尤其是在風(fēng)較小時(shí))助跑時(shí),教練員喊停時(shí),要堅(jiān)決的停下來。第二:起跑時(shí)要向前下方壓傘,嚴(yán)禁跳躍,下座。
第三:傘上頭后要及時(shí)松A組,防止傘過頭(傘超過了人)。
第四:傘離地飛行后,雙手放松,不要帶著剎車飛行。
第五:指揮員發(fā)出帶左手(右手)剎車后,一定要服從并及時(shí)帶,但動(dòng)作要柔和。
第六:指揮員發(fā)出:“好,保持航線”,的口令時(shí),帶剎車一側(cè)的手要柔和松回。
第七:指揮員發(fā)出:“減一點(diǎn)速度”的口令時(shí),雙手同時(shí)柔和向下帶一點(diǎn)并根據(jù)指令及時(shí)送回。
第八:建立下滑角準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)觀查降落場(chǎng),隨時(shí)準(zhǔn)備微調(diào)。
第九:起飛后,落地前要注意聽口令,嚴(yán)禁私自操作。
第十:如起飛后發(fā)生(還沒有發(fā)生過)對(duì)講機(jī)跑頻,斷電,干擾等情況,也不必驚慌,通過微調(diào)剎車盡量對(duì)正降落場(chǎng)方向,離地面2米左右?guī)绖x車即可。
當(dāng)你適應(yīng)這種變化之后,這時(shí)的一切感受都是全新的;天空變成了街道,傘翼變成了雙腳1,氣流則變成了高速公路。飛艇飛行也是這種感覺。
動(dòng)力傘風(fēng)險(xiǎn):
多數(shù)人認(rèn)為動(dòng)力傘有危險(xiǎn),實(shí)際上并不是。危險(xiǎn)的是人的因素,這在任何航空器飛行中都是一個(gè)主要學(xué)習(xí)課程。動(dòng)力傘飛行,在不是禁飛區(qū),在小于2級(jí)風(fēng)并且穩(wěn)定的良好天氣條件下,在空曠的場(chǎng)地上空,在飛行員身體健康的狀態(tài)時(shí),在不做任何大尺度的飛行動(dòng)作的情況下,是安全的,除此之外都有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以動(dòng)力傘飛行的學(xué)習(xí)必須在中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)考核認(rèn)可的教練的指導(dǎo)下,完成動(dòng)力傘教學(xué)培訓(xùn)大綱內(nèi)容,并通過理論考核和飛行考核,取得了動(dòng)力傘飛行證書,才能進(jìn)行合法的,安全的飛行。
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