噴塑設(shè)備-力方機(jī)械-噴塑設(shè)備報(bào)價(jià)

涂裝技術(shù)的發(fā)展方向

隨著建筑涂料的深入發(fā)展，涂裝工程是一個(gè)系統(tǒng)工程的理念已日漸深入人心，要提高涂裝工程質(zhì)量，噴塑設(shè)備維修，除了高質(zhì)量的涂料產(chǎn)品外，必須要有高質(zhì)量的配套產(chǎn)品及規(guī)范的施工技術(shù)與之相適應(yīng)，一環(huán)套一環(huán)缺一不可，否則將會(huì)出現(xiàn)各種工程質(zhì)量問題。然而，人們對(duì)涂料的性能、質(zhì)量及價(jià)格十分關(guān)心，對(duì)涂料施工技術(shù)及涂料工程質(zhì)量控制往往有所忽略。加強(qiáng)涂裝技術(shù)的研究，提高涂裝工程質(zhì)量已迫在眉睫。

建筑涂料涂裝技術(shù)包括：基層處理、膩?zhàn)?、底漆、涂料及施工技術(shù)等，其中涂料的研究已取得了長足的進(jìn)步，大多已有標(biāo)準(zhǔn)可依，而其他幾項(xiàng)均屬于薄弱環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上發(fā)展，加快涂料配套產(chǎn)品及施工技術(shù)的研究是我們今后努力的方向。

  作為干燥固化工藝來說，一般有熱風(fēng)循環(huán)式和輻射加熱式。在五六十年代主要用蒸汽或電加熱器作熱源來干燥固化，從60年開始出現(xiàn)紅外線干燥，70年代出現(xiàn)遠(yuǎn)紅外干燥和微波干燥，1994年出現(xiàn)了高紅外快速加熱技術(shù)。隨著對(duì)干燥溫度的控制要求和溫度控制均勻性的要求，出現(xiàn)了在爐內(nèi)進(jìn)行熱風(fēng)循環(huán)，80年代后期出現(xiàn)了燃油（氣）熱風(fēng)循環(huán)的干燥爐（固化爐），而且燃油（氣）熱風(fēng)干燥（固化）的應(yīng)用漸趨廣泛；一般來說，目前國內(nèi)采用電加熱熱風(fēng)干燥爐較多，但用電作為烘烤熱源往往不是一種經(jīng)濟(jì)的方法，特別是增容費(fèi)的負(fù)擔(dān)，使建設(shè)投資增大；但電加熱的設(shè)計(jì)與運(yùn)行管理較簡便，操作比較方便，所以在較小的干燥爐中應(yīng)用仍然較多。采用燃油（氣）加熱取代電烘烤的方法是一項(xiàng)重大節(jié)能技術(shù)，隨著國內(nèi)工業(yè)發(fā)展，大型噴塑設(shè)備，燃油（氣）的供應(yīng)已基本解決或便于解決，如額定供熱每小時(shí)達(dá)到幾十萬至上百萬大卡的大型干燥爐設(shè)計(jì)中，用電加熱與用燃油加熱的干燥爐運(yùn)行成本相差達(dá)3-5倍，故在涂裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)中，可以加以推廣應(yīng)用。

將熱水洗設(shè)計(jì)為船形槽，采用入槽洪流清洗＋出槽噴淋 ＋ 槽上加濕噴淋形式，噴塑設(shè)備，可加強(qiáng)熱水洗功能，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

船形槽可保證洪流的用水量，使車身底部浸入熱水中。由于車身底部鈑金較厚，加熱困難，浸入熱水中可使底部溫度更容易上升，提高脫脂效果。入槽洪流通過大水量沖洗車身表面及內(nèi)腔，既可以提高車身的升溫速度，噴塑設(shè)備報(bào)價(jià)，也可以對(duì)車身附著的雜質(zhì)（鐵屑、油污等）進(jìn)行很好地去除。在車身表面污物較嚴(yán)重，又不設(shè)計(jì)手工預(yù)清理時(shí)采用此種方式是好的選擇。

出槽噴淋和槽上加濕噴淋在對(duì)車身沖洗的同時(shí)可保持車身潤濕，防止銹蝕。出槽噴淋可設(shè)計(jì)管路采用預(yù)脫脂的槽液，需通過計(jì)算保證噴淋流量不大于脫脂槽液的溢流量。

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